バッテリ上がりは、大警報音を覚悟してください。
５か月間も乗らない時もあるのにフォレスターを買ったんだから、何と贅沢な買い物だと、笑ってやってください。 予定通り５か月間乗らずに放置してしまいました。 巨大バッテリーを積んでいるんで、まさかとは思ったのですが、エンジンがかかりません。 電子回路の多い車がバッテリー上がりを起こすとどうなるのか？ その顛末記です。
１．まず、ドアが開かない。
この時点では、キーの電池切れか、車のバッテリー上がりか分からない。 とりあえず、メカキーで開けることになる。
購入直後にメカニカルキーの使い方を練習しておいたのでよかったのですが、結構かたくてなかなか開かないんですね。 あまり固いのでペンチを使いましたがそれでも開きません。 そのうち右回りだか左回りだか、どちらに回すか分からなくなってしまいました。 ディーラーに電話して、どうやら左回りらしい。 しかし何回も抜き差してて、開く時はスット軽く開いてしまうんです。 焦らずに反時計回しです。
ドアが開かないんですから、やおら取説を見ようなんて遅いですよ。 事前の練習が大事ですね。
２．電子キーの電池切れかバッテリー上がりか分からない。
スタートボタンを押してエンジンがかからない。 電子キーの電池切れを疑い、電子キーのスバルマークをスタートボタンンに近づけて、かからない！ ここでやっとバッテリー上がりらしいと気づく。
３．外部電源をつなげると大警報音が鳴る。
バッテリー上がりと分かれば、良く知った充電手順、手慣れた作業で充電作業を開始します。 と、一見順調ではありますが、電気が溜まるまで車内で一休みと、ドアを開けた途端、「ほわん、ほわん、」と大警報音！
この時は電子キーの開か閉のどちらかを押して止まりました。 止め方を知らないと鳴り続けます。
で、どうしたらいいの？ ドアを開ける前に、電子キー操作をしておきます、が、ある程度電池が溜まって電子キー操作が効いてからですね。 それまでは何が起こるか全く分かりません。
４．デーラーに総括してもらいました。
後でディーラーの方に聞いたところでは、大警報音に関しては、エンジンスタートボタンを押して「切る」か、電子キーを押すかが正解らしいです。 バッテリーに外部電源を繋いだ時点で警報が鳴るらしいですが、今回はなりませんでした。 その時も基本は「エンジンスタートボタンを押して「切る」操作」をしてくださいとのことです。
インパクトセンサーの疑問、バッテリー電圧が低下する過程で誤動作で警報が鳴ることはないか。 無いようです。 外部電源で急激な電圧に警報が鳴る可能生があるらしい。 ここで疑問がわいてきました。
電池交換する時どうするのかな？ 外す時は鳴らないと思うが、繋げるときどうするの？ 大警報音を鳴らさないとバッテリーを繋げられないのか。
